零碳快報丨上海2024年新建1萬個電動汽車公共充電樁;贛鋒鋰業與現代汽車簽署長期供貨協議

零碳快報丨上海2024年新建1萬個電動汽車公共充電樁;贛鋒鋰業與現代汽車簽署長期供貨協議

前沿動態

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1、上海:今年新建1萬個電動汽車公共充電樁

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據上海證券報1月23日報道,根據上海市的政府工作報告,今年,上海要推動能耗雙控向碳排放雙控轉變,加快實施煤電節能降碳改造,推動深遠海海上風電建設,新建1萬個電動汽車公共充電樁。積極推進虛擬電廠建設,着力降低電力峰谷差。落實超低能耗建築項目200萬平方米、公共建築節能改造400萬平方米。支持重點行業探索碳排放覈算、碳足跡認證評價,淘汰落後產能450項。

2、2023光伏新增裝機破200GW

北極星最新獲悉,2023年的光伏新增裝機數據已經出爐,遠超行業預期,全年新增裝機容量破200GW,達到約216GW,這一數字也接近2019~2022年4年的新增裝機總和。

從單月數據來看,去年12月單月新增裝機容量破50GW,超過2022年8~12月5個月的新增裝機容量。而全年最大增幅出現於3月、4月,同比分別增長466%、299%,主要源於延期項目加速併網。

3、全國首宗垃圾分類碳減排量交易落地

央廣網1月22日消息,廈門市湖裡區金安社區生活垃圾分類產生的10168噸碳減排量,近日通過廈門產權交易中心(廈門市碳和排污權交易中心)順利完成交易。這標誌着廈門開啓“以綠色交易促進社區垃圾分類”的新模式。本宗碳減排量交易項目由廈門市湖裡區金山街道、中國科學院城市環境研究所共同發起,根據《居民社區生活垃圾四分類碳排放方法學》,測算了2017年1月-2023年12月期間,金安社區居民對生活垃圾進行“分類投放、收集、轉運、處理處置、資源化利用”等行爲產生的碳減排量,共計10168噸。

4、歐盟擬對重型車輛實施嚴格碳排限制

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歐盟各國代表和歐洲議會日前就實施更嚴格的重型車輛碳排放標準達成初步協議。法新社21日報道稱,根據協議,歐盟各國的重型車輛要在2030年至2034年將二氧化碳排放量減少45%,2039年年底前減少65%,2040年以後減少90%。

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據估計,歐盟各國道路上行駛的重型車輛佔道路運輸溫室氣體排放的1/4。新協議將有助於減少這些國家對化石燃料的依賴,加快向綠色交通運輸方式的轉變,使歐盟朝着“2050年年底前實現碳中和”的目標更進一步。

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報道稱,這項協議將把關注點重點放在重型貨車、小型貨車、城市巴士、客運汽車和拖車上。新協議也將豁免特定車種,包括用於採礦、林業和農業,以及武裝力量和消防服務的車輛。

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企業動態

1、陽光電源:2023年淨利同比預增159%-187%

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1月22日,陽光電源( 300274.SZ )發佈業績預告,經初步測算,公司2023年預計實現營收710億元-760億元,同比增長76%-89%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤93億元-103億元,同比增長159%-187%;扣非後的淨利潤91.5億元-101.5億元,同比增長170%-200%。對於淨利潤增長原因,公司表示,報告期內,光伏逆變器、儲能系統、新能源投資開發等核心業務實現高速增長,品牌勢能進一步提升,行業領先地位進一步鞏固。同時還受益於上半年外幣匯率升值、海運費下降等因素。

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2、贛鋒鋰業與現代汽車簽署長期供貨協議

1月22日消息,江西贛鋒鋰業與韓國現代汽車近日達成合作。雙方基於平等互利的原則,簽署了長期供貨協議,約定由贛鋒鋰業向現代汽車供應電池級氫氧化鋰產品。

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3、倍杰特擬牽頭投資20億在新疆鋰資源開發

倍杰特1月23日公告,公司與和田地區行政公署簽訂《戰略合作框架協議》。項目投資由倍杰特牽頭,聯合和田地區當地國企、民企共同參與,計劃總投資額約20億元,其中包含鹽湖/滷水(空白區地下滷水)綜合利用研發基地項目、萬噸鹽湖提鋰綜合利用項目、15萬噸鋰輝石開採、選礦及冶煉、正極材料生產等項目。

倍杰特在公告中提到,此次合作旨在對和田地區含鋰鹽湖/滷水(空白區地下滷水)、礦山及下游正極材料等產業進行投資開發。有利於完善公司鹽湖提鋰技術及業務的佈局,符合公司主營業務發展及長遠戰略規劃。

4、孚能科技增資土耳其10GWh鋰電池廠項目備案通過

近日,江西省政府印發關於同意孚能科技(贛州)股份有限公司增資土耳其10GWh鋰離子電池廠項目備案的通知。孚能科技與土耳其TOGG集團分別對項目增資約1億元人民幣,用於電池、模組組裝等設備採購及電芯等原材料採購。

5、宜家計劃打造世界最大的離岸風電制氫中心

近日,宜家集團投資部門Ingka Investments和北歐開發商OX2已提交許可申請,在瑞典建設3.1GW的Neptunus離岸風電場,氫氣年產能達37萬噸。

該計劃中的項目位於瑞典布萊金厄縣沿海的瑞典專屬經濟區,項目將配備207颱風力渦輪機,每臺功率約爲15MW,可產生13-15TWh的綠電,相當於瑞典南部布萊金厄和斯科訥地區的用電總量。

OX2表示,氫氣可以用於工業、交通、能源儲存或進一步精煉成合成燃料,但目前尚未簽署任何暫定的收購協議。

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OX2和零售方還申請了用於氧化波羅的海的試點項目。氧氣是制氫的副產品,可用於氧化項目周圍的水域,可爲海洋生物氧氣不足的區域提供氧氣。

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先說外觀方面,作爲一輛中期改款車型,新車的變化主要圍繞車頭和車尾展開,前臉部分,碩大的中網內是蜂窩狀飾條,有別於老款的橫向鍍鉻飾條,讓前臉看上去更加時尚運動。兩側進氣口位置的飾條也進行了優化,還有大燈組,內部燈腔顯得更加精簡。當然,除了動感型外,奧迪Q5L還提供致雅型,它的中網內是直瀑式鍍鉻飾條。怎麼說呢?只看前臉的話,動感型更像奧迪Q3,致雅型更像奧迪Q7,一個顯得運動一些,一個顯得穩重一些。車側部分,沒有變化,依然沿襲了老款車型的整體設計。尺寸上,新車的長寬高分別爲4770毫米、1893毫米和1667毫米,軸距爲2907毫米,定位中型SUV。

車尾部分,尾燈進行了重新設計,和前大燈一樣,尾燈也有流水轉向效果。再往下就是兩個狹長的示寬燈了,有網友問我,奧迪Q5L的示寬燈爲什麼不亮?因爲它在特定的條件下才會亮,比如在開啓大燈的狀態下,開啓後備箱尾門纔會亮,作用就是引起後車注意。再往下,就是雙邊共四出排氣管了,不過它的排氣管只是“樣子貨”,真正的排氣管隱藏在車底。

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來到車內,奧迪Q5L的內飾設計有種冷冰冰的機械感,既不豪華,又不科技,相比奔馳GLC的內飾設計,奧迪Q5L確實不佔優勢。不過它的標配車型的配置很高,像12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏幕、皮質座椅、全景天窗、電動尾門(帶記憶功能)、真皮方向盤、LED大燈、自動頭燈、外後視鏡鎖車自動摺疊/倒車自動下翻、自動空調等都配齊了,從配置和功能方面來講,標配車型就夠用了。

它的全景天窗的面積很大,能夠完全照顧到後排乘客,坐在車內會感到很通透。動力上,該車搭載了一臺2.0T標準功率的渦輪增壓發動機,最大功率190馬力,最大扭矩320牛·米,在7擋溼式雙離合變速箱的匹配下,動力輸出還是夠用的,除了在頻繁起步工況下能感受到變速箱輕微的頓挫感外,其餘工況變速箱換擋都很平順。另外,quattro適時四驅系統是全系標配。

它的後排空間很寬敞,翹個二郎腿還是沒有問題的,不過座椅靠背角度偏直,影響乘坐舒適性,而且後排地臺隆起很高,中間位置坐人的話,會很難受,更適合把它當成一輛“大4座”SUV來開。後備箱容積也很有優勢,不過打開後備箱地板掀蓋,你會發現,它不提供備胎,隨車附帶充氣泵和補胎液,要知道,奧迪Q5L的輪胎並不是防爆胎(缺氣保用胎),遇到突發事故,沒有備胎的話,還是存在一定風險的。

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